21. Internationales MV Agusta Treffen
16. bis 18. Juli 2010 in Neuburg an der Donau
Am 16. - 18. Juli 2010 ist es wieder soweit. Das 21. Internationale MV Agusta
Treffen öffnet seine Pforten. Diesmal findet dieser besondere Event in Neuburg
an der Donau statt. Nach einer Ausfahrt durch den Naturpark Altmühltal am
Samstag stehen am Sonntag Demofahrten auf abgesperrtem Rundkurs durch Neuburg
auf dem Programm. Freut Euch jetzt schon auf faszinierende Motorräder,
leidenschaftliche Benzingespräche, bayrisches & italienisches Buffet und lasst
Euch von unseren Ehrengästen überraschen.
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Dal
16 al 18 luglio 2010. Il 21° Raduno internazionale MV Agusta avrà luogo
quest’anno a Neuburg sul Danubio. Dopo la gita attraverso il Parco nazionale di
Altmühltal il sabato, domenica è in programma un motogiro su un circuito chiuso
attraverso Neuburg. Potremo ammirare moto fantastiche, scambiare esperienze,
godere la cena a buffet bavarese e italiano, goderci gli ospiti d’onore.
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July 16 - 18, 2010, the
time has come. The 21st International MV Agusta Club Germany Meeting is opening
its gates. This year’s event will be held in Neuburg a. d. Donau. A tour through
the Nature Park Altmühltal, on Saturday, will be complimented with racing
action, on a closed circuit, through Neuburg, on Sunday. Get excited for
fascinating Motorcycles, passionate people, great Bavarian & Italian food,
Motorcycle action and be surprised by our honored guests attending.
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1950 - 2010
60 Jahre MV Agusta im Grand Prix Rennsport
Im Herbst 1945 präsentierte die von Domenico Agusta gegründete Meccanica
Verghera das erste Motorrad, das nach der Größe seines Hubraums bezeichnete
Modell 98. Gleich nach dem Beginn der Auslieferung im Jahr 1946 wurde die 98er
bei Zuverlässigkeits- und Rundstreckenrennen eingesetzt und konnte erste Siege
einfahren. Aufgrund der Erfolge begann man in Cascina Costa noch im ersten
Produktionsjahr mit der Entwicklung einer Rennmaschine.
1950 stieg MV Agusta in den im Vorjahr erstmals ausgetragenen
Grand-Prix-Rennsport ein. Das erste Grand-Prix-Rennmotorrad war ein
125-ccm-Viertakter mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Leistung von 13
PS. Noch im gleichen Jahr wurde die erste 500er-Vierzylinder-GP-Maschine mit
einer Leistung von 50 PS präsentiert.
Nach zwei weniger erfolgreichen Jahren begann im Jahr 1952 die Siegesserie von
MV Agusta. Cecil Sandford wurde in der 125er-Klasse erster Weltmeister auf MV
Agusta. In den folgenden zweieinhalb Jahrzehnten dominierte MV Agusta den
Grand-Prix-Rennsport und konnte insgesamt 275 Siege und 37
Konstrukteurs-Weltmeistertitel einfahren.
Cecil Sandford, Carlo Ubbiali, Tarquinio Provini, John Surtees, Gary Hocking,
Mike Hailwood, Giacomo Agostini und Phil Read fuhren in den Klassen 125, 250,
350 und 500 ccm zu insgesamt 38 Fahrer-Weltmeistertiteln, alleine 13 davon
errang der legendäre „Ago“. Diese bis heute unübertroffene Zahl ist
mitverantwortlich für den Ruhm der Marke MV Agusta.
Mit dem letzten Sieg am 29. August 1976 am Nürburgring durch Giacomo Agostini
endete nach nur 26 Jahren das überaus ruhmreiche Kapitel Grand-Prix-Rennsport
bei MV Agusta. Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten wurde nur vier Jahre später
auch die Motorrad-Serienproduktion in Cascina Costa eingestellt.
Im Frühjahr 1992 erwarb Cagiva Motor unter der Leitung von Claudio Castiglioni
die Rechte an der Marke MV Agusta und startete zusammen mit Massimo Tamburini
die Entwicklung eines neuen Motorrades, das den Namen MV Agusta
wiederauferstehen lassen sollte. Im September 1997 wurde die F4, unbestritten
ein Meilenstein der Motorradgeschichte, erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.
In den letzten zehn Jahren startete MV Agusta F4 in vielen nationalen
Superstock- und Superbike-Meisterschaften und konnte erneut Siege und
Meisterschaften für die Marke einfahren. Auf eine Rückkehr in den
Grand-Prix-Rennsport warten die Fans aber noch bis heute.
Ehrengäste
In diesem Jahr können wir u.A. begrüßen:
Streckensprecher bei unseren Demoläufen ist auch dieses Mal wieder Lutz
Weidlich.
Unsere Ehrengäste werden 3 MV Agusta- und 2 MZ-Werksrenner mitbringen:
- MV Agusta 500, 3-Zylinder, 1968
- MV Agusta 500, 3-Zylinder, 1970
- MV Agusta 350, 6-Zylinder, 1970
- MZ RE 250, 2-Zylinder, 1966
- MZ RE 350, 2-Zylinder, 1967
Programm
Freitag, 16. Juli |
| ab 13:00 |
Anmeldung am Infostand im Foyer des Fürstlichen Marstall |
| 15:00 |
Schloßführung |
| 16:00 |
Schloßführung |
| 19:00 |
Benzingespräche am bayrischen Buffet im Fürstlichen Marstall |
Samstag, 17. Juli |
| ab 8:00 |
Anmeldung im Foyer des Fürstlichen Marstall |
| 10:00 - 16:30 |
Ausfahrt durch den Naturpark Altmühltal mit
Vesper-Zwischenstopp und Besuch des Audi Forum Ingolstadt. |
| 19:00 |
Abendveranstaltung im Fürstlichen Marstall mit Ehrengästen am italienischen
Buffet |
Sonntag, 18. Juli |
| 9:00 |
Demofahrten auf abgesperrtem Rundkurs im Rahmen der
Neuburg Classics |
| 17:00 |
Ende der Veranstaltung |
Getränke, Kaffee und Kuchen sowie Brotzeit (Steak, Bratwurst, Wurstsalat, Leberkäs, ..) sind ab Freitag
Mittag und auch Samstags
tagsüber am Veranstaltungsort erhältlich. Am Sonntag bieten die Stände der
Neuburg Classics Verpflegungsmöglichkeit.
Für das Bayrische Buffet am Freitag Abend ist eine Anmeldung notwendig. Bitte auf
dem Anmeldeformular vermerken.
Veranstaltungsort
Fürstlicher Marstall
Ottheinrichplatz A 117
86633 Neuburg an der Donau
Der
Fürstliche Marstall liegt direkt neben der Tourist-Information und nur wenige
Meter vom Schloß entfernt.
Im Innenhof stehen ausreichend Parkplätze zur Verfügung. Der Parkplatz
Schlösselwiese bietet weitere 170 kostenlose Stellplätze und ist in 5 Minuten
per Fuß zu erreichen. Die Tiefgaragen in der unteren Altstadt sind von 18 bis 24
Uhr kostenlos.
Da die meisten Hotels und Pensionen in wenigen Minuten zu Fuß erreichbar sind
verzichten wir in diesem Jahr auf einen Hotel-Shuttle-Service. Falls möglich
lasst Auto und ggf. Anhänger bei Eurer Unterkunft stehen damit wir nicht den
ganzen Innenhof zu parken.
Schloßführung
Am Freitag besteht die Möglichkeit das
Schloß Neuburg bei einer Führung zu erkunden.
Pfalzgraf Ottheinrich (1502-1559) ließ das mächtige Renaissanceschloss als
Residenz des 1505 aus den Erbstreitigkeiten zwischen den pfälzischen und
bayerischen Wittelsbachern hervorgegangenen Fürstentums Pfalz-Neuburg errichten.
1665-70 erhielt es seinen barocken Ostflügel, dessen Rundtürme die Fernsicht
prägen. Einzigartig sind die in Sgraffitotechnik dekorierte Hoffassade und die
von Hans Bocksberger 1543 ausgemalte Schlosskapelle, der früheste
protestantische Kirchenraum Deutschlands.
An den beiden Führungen können jeweils 30 Personen teilnehmen. Die Anmeldung zur
Führung erfolgt an unserem Infostand. Für Eintritt und Führung ist eine Gebühr
von voraussichtlich 2 Euro fällig.
Ausfahrt
Die Ausfahrt am Samstag mit den Motorrädern sowie im Begleitbus führt zunächst
durch das romantische Altmühltal zum Fuchsgarten in Riedenburg. Dort machen wir
einen Vesperstopp. Anschließend Weiterfahrt zum
Audi Forum Ingolstadt und
Aufstellung der MV Agusta Motorräder auf der Piazza vor dem Museum. Gelegenheit
zum Besuch des
Audi museum mobile und zu Kaffee & Kuchen. Im Museum gibt es auch viele
Motorräder zu betrachten. Danach Rückkehr nach Neuburg an der Donau.
Route in Google Maps anzeigen
Die Strecke hat eine Gesamtlänge von fast 150 km. Bitte möglichst vor der Abfahrt
volltanken. Nur wenige hundert Meter von unserem Treffenort entfernt sind zwei
Tankstellen. Siehe obige Karte. An diesen beiden Tankstellen kommen wir auch bei
der Rückfahrt wieder vorbei, so daß gleich für Sonntag wieder aufgetankt werden
kann.
Die Demofahrten am Sonntag finden im Rahmen der
Neuburg Classics im ca. 2 km entferntem Gewerbegebiet Sankt-Andreas-Straße statt.
Unser teilweise überdachtes Fahrerlager befindet sich auf dem Gelände der Firma Heinz Baustoffe,
Sankt-Andreas-Straße 30. Dies ist auf der
Karte die mittlerweile bebaute grüne Wiese Ecke Schleifmühlweg. Neben
unserem stehen
ausreichend Parkplätze für Autos und Anhänger zur Verfügung.
Das Fahrerlager der Neuburg Classics ist im Bauhof schräg ggü. unseres
Fahrerlagers. Die Läufe finden durchgehend von 9:00 bis 17:00 statt.
Zeitplan Demoläufe |
| 8:45 |
Fahrerbesprechung im Fahrerlager des MV Agusta Club |
| 9:30 |
Präsentationslauf Ehrengäste |
| 10:10 |
Klasse B: Motorräder / MV Agusta normal |
| 11:20 |
Klasse E: MV Agusta zügig |
| 12:00 |
Klasse E: MV Agusta normal |
| 13:40 |
Präsentationslauf Ehrengäste |
| 14:20 |
Klasse B: Motorräder / MV Agusta zügig |
| 15:20 |
Klasse E: MV Agusta normal |
| 16:00 |
Klasse E: MV Agusta zügig |
Die Demoläufe dauern jeweils 20 Minuten. In der Klasse B fahren auch ca. 10
andere für die Neuburg Classics gemeldete Motorräder. Die Präsentationsläufe
erfolgen im Cabrio-Bus.
Alle Teilnehmer an den Demofahrten müssen für jedes einzusetzende Motorrad eine
Nennung sowie einen Haftungsverzicht ausfüllen. Jedes Motorrad erhält eine
Startnummer. Bitte für eine zügige Abwicklung das Formular bereits ausgefüllt
zur Anmeldung für unser Jahrestreffen mitbringen.
Download Nennung / Haftungsverzicht
Bitte beachten: Unser Treffen-Armbändchen ist gleichzeitig die
Eintrittskarte zur Neuburg Classics und gewährt Einfahrt mit dem PKW zu unserem
Fahrerlager.
Am Sonntag werden wir in unserem Fahrerlager einen Dynojet-Leistungsprüfstand
haben. Die Gelegenheit um einmal prüfen zu lassen, wieviel Power Eure klassische
oder moderne MV Agusta wirklich hat. Die Leistungsmessung ist für
Club-Mitglieder kostenlos.
Wer Interesse an einer Leistungsprüfung hat informiere bitte vorab
Klaus Nahr damit wir einen Überblick über die
Nachfrage gewinnen können.
Ausstellung
Im Foyer des Fürstlichen Marstall wollen wir dem Thema entsprechend eine
Ausstellung mit klassischen und modernen MV Agusta Rennmaschinen machen. Hierzu
benötigen wir Eure Motorräder. Da es leider nur ganz wenige echte Rennmaschinen
im Club gibt, sind auch Replikas willkommen.
Wenn Ihr eine entsprechende Maschine mitbringt, tragt dies bitte unbedingt im
Anmeldeformular ein damit ein Platz für Euer Motorrad im Foyer oder in der Halle
reserviert werden kann.
Abstellen der Motorräder
Alle Motorräder können im Innenhof des Marstall sowie in dem im Innenhof
befindlichen Boxenstall abgestellt werden. Das Eingangstor in den Innenhof sowie
der Boxenstall werden nachts abgeschlossen.
Das Abstellen der Motorräder im Boxenstall darf ausschließlich auf den
ausgelegten Teppichen erfolgen.
Anmeldung
Anmeldung bitte bis zum 12. Juni 2010 an Thomas Plenge. Aus feuerpolizeilichen
Gründen ist die Anzahl der Plätze im Fürstlichen Marstall begrenzt.
Das Anmeldeformular
wurde mit dem Infobrief 02/2010 versandt. Das Unterkunftsverzeichnis mit dem Infobrief
1/2010.
Helfer
Die Durchführung des Jahrestreffens erfordert viele Helfer. Wer sich für unseren
Club engagieren möchte, melde sich bitte bei Erika und Josef Kraus.
Organisation
Erika und Josef Kraus, Klaus Nahr
Letzte Aktualisierung: 14. Juli 2010
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